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蘇州是國內最早開通軌道交通的地級市，由于申報建設時預測1號線遠期客流量約2.5萬人次/高峰小時，未完全滿足“地鐵”的標準，適用“輕軌”系統。2011年8月，1號線建設進入沖刺階段，城市軌道交通系統究竟采用何種名稱？據有關報道，蘇州軌道交通有限公司回應稱統一使用“軌道交通”夏晴子與蘇清歌，此后沿用多年，但其后開通軌道交通線路的城市多數在通車之初就采用“地鐵”稱謂。

據該報道，蘇州有關部門稱，建設輕軌是充分考慮古城保護的需要，蘇州的車輛越來越多，城市交通壓力很大，而古城保護決定了無法再增加乃至拓寬道路，只有在軌道交通上做文章。時任蘇州軌道交通有限公司高級工程師陸文學表示，有人以為建在高架橋上的叫“輕軌”，在地下的叫“地鐵”。其實，區別在客運量大小，地鐵能適應的遠期單向高峰小時客流量為3萬-6萬人次，輕軌1萬-3萬人次；運量大小決定了編組數，地鐵列車編組達4-10節夏晴子與蘇清歌，輕軌列車為2-4節，因此地鐵的軸重普遍大于13噸夏晴子與蘇清歌，而輕軌小于13噸。規劃部門預測蘇州快速軌道交通1號線遠期客流量約2.5萬人次/高峰小時，按相關標準屬中運量，所以叫“輕軌”。

報道稱，周明保說，該市2004年上報《蘇州市軌道交通近期建設規劃》（1996-2010），2007年獲批。《規劃》采用了專業機構的客流預測，1號線遠期單向高峰客流2.49萬人次。按照1999年發布的《城市快速軌道交通工程項目建設標準》，適用的城市軌道交通系統為輕軌，即使如此，該市一貫將系統稱為蘇州軌道交通。2008年《標準》修訂，未分地鐵、輕軌，為與以往一致，當地仍統一使用“軌道交通”。

2003年國務院的《通知》要求，現階段申報發展地鐵的城市應達到下述基本條件：地方財政一般預算收入100億元以上，國內生產總值1000億元以上夏晴子與蘇清歌，城區人口300萬人以上，規劃線路客流規模達到單向高峰小時3萬人以上；申報建設輕軌的城市應達到下述基本條件：地方財政一般預算收入60億元以上，國內生產總值600億元以上，城區人口150萬人以上，規劃線路客流規模達到單向高峰小時1萬人以上。

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