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2020年時，江南造船接到了當時全球最大的24000TEU集裝箱船的建造任務(wù)?！爱敃r壓力蠻大，怎么突圍，用什么方法突圍？”張國新和團隊面對新的課題找尋著合適的方法，最終，這個答案落到了數(shù)字化技術(shù)的應(yīng)用上。“后行者怎么往前靠？新技術(shù)是突圍的根本?！比缃窕貞浧饋?，張國新眼神堅定，或者說，這一理念是貫穿他整個造船生涯的堅定信仰。

依托于這種對于本質(zhì)的思考，張國新在江南造船提出了“八大工法”，其中四個是偏傳統(tǒng)性的工法：區(qū)域建造法則、節(jié)律建造法則、低應(yīng)力建造法則、精度建造法則；還有四個則更為現(xiàn)代性，與當代科技對話：數(shù)字化應(yīng)用法則、信息化建造法則、物流化建造法則和無公害建造法則。工法比工藝更底層、更核心，由此從根本上改變了江南的建造理念。

同時，總段建造也催生了更先進的技術(shù)需求，江南造船自主研發(fā)了超大超重復(fù)雜形體的對接裝置。它對接過最大的形體有9層甲板，近45米高，三角板曲形圍場達280米，縱向骨架500根左右。即便是這樣的尺寸，對接裝置也能夠做到自動識別對準、調(diào)整姿態(tài)，整個過程不過15分鐘。在過去，數(shù)千噸超大形體的吊裝就是一個巨大難題，更不必說整體對接。

張國新說：“江南成就了我，而科技成就了江南。”在他看來，江南造船比高校更像一座“太學堂”，新實踐很多，新知識很多。而一個企業(yè)越是依賴于技術(shù)進步，年輕人成長得越快；越是依賴經(jīng)驗，年輕人越受限?！靶碌臇|西對我總是有吸引力。”在創(chuàng)新這件事上，張國新總是以身作則，也帶動著江南的年輕人前赴后繼，在更重要的崗位上擔綱重任。他如今已經(jīng)75歲高齡，而江南集裝箱船的建造團隊平均也就35歲左右。