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蘇州是國(guó)內(nèi)最早開(kāi)通軌道交通的地級(jí)市，由于申報(bào)建設(shè)時(shí)預(yù)測(cè)1號(hào)線遠(yuǎn)期客流量約2.5萬(wàn)人次/高峰小時(shí)，未完全滿足“地鐵”的標(biāo)準(zhǔn)，適用“輕軌”系統(tǒng)。2011年8月蘑菇云網(wǎng)頁(yè)版，1號(hào)線建設(shè)進(jìn)入沖刺階段，城市軌道交通系統(tǒng)究竟采用何種名稱？據(jù)有關(guān)報(bào)道，蘇州軌道交通有限公司回應(yīng)稱統(tǒng)一使用“軌道交通”，此后沿用多年，但其后開(kāi)通軌道交通線路的城市多數(shù)在通車(chē)之初就采用“地鐵”稱謂。

據(jù)該報(bào)道，蘇州有關(guān)部門(mén)稱，建設(shè)輕軌是充分考慮古城保護(hù)的需要，蘇州的車(chē)輛越來(lái)越多，城市交通壓力很大，而古城保護(hù)決定了無(wú)法再增加乃至拓寬道路，只有在軌道交通上做文章。時(shí)任蘇州軌道交通有限公司高級(jí)工程師陸文學(xué)表示，有人以為建在高架橋上的叫“輕軌”，在地下的叫“地鐵”。其實(shí)，區(qū)別在客運(yùn)量大小，地鐵能適應(yīng)的遠(yuǎn)期單向高峰小時(shí)客流量為3萬(wàn)-6萬(wàn)人次，輕軌1萬(wàn)-3萬(wàn)人次；運(yùn)量大小決定了編組數(shù)蘑菇云網(wǎng)頁(yè)版，地鐵列車(chē)編組達(dá)4-10節(jié)，輕軌列車(chē)為2-4節(jié)，因此地鐵的軸重普遍大于13噸，而輕軌小于13噸。規(guī)劃部門(mén)預(yù)測(cè)蘇州快速軌道交通1號(hào)線遠(yuǎn)期客流量約2.5萬(wàn)人次/高峰小時(shí)，按相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)屬中運(yùn)量，所以叫“輕軌”。

報(bào)道稱，周明保說(shuō)，該市2004年上報(bào)《蘇州市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃》（1996-2010），2007年獲批。《規(guī)劃》采用了專業(yè)機(jī)構(gòu)的客流預(yù)測(cè)，1號(hào)線遠(yuǎn)期單向高峰客流2.49萬(wàn)人次。按照1999年發(fā)布的《城市快速軌道交通工程項(xiàng)目建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)》，適用的城市軌道交通系統(tǒng)為輕軌，即使如此，該市一貫將系統(tǒng)稱為蘇州軌道交通。2008年《標(biāo)準(zhǔn)》修訂，未分地鐵、輕軌，為與以往一致，當(dāng)?shù)厝越y(tǒng)一使用“軌道交通”。

2003年國(guó)務(wù)院的《通知》要求，現(xiàn)階段申報(bào)發(fā)展地鐵的城市應(yīng)達(dá)到下述基本條件：地方財(cái)政一般預(yù)算收入100億元以上，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值1000億元以上，城區(qū)人口300萬(wàn)人以上，規(guī)劃線路客流規(guī)模達(dá)到單向高峰小時(shí)3萬(wàn)人以上；申報(bào)建設(shè)輕軌的城市應(yīng)達(dá)到下述基本條件：地方財(cái)政一般預(yù)算收入60億元以上，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值600億元以上，城區(qū)人口150萬(wàn)人以上，規(guī)劃線路客流規(guī)模達(dá)到單向高峰小時(shí)1萬(wàn)人以上。

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